Tema 6. Procesos de tratamiento y transporte

Atención al Cliente · Correos (Nacional) · Tema 6 de 12

Recorre el proceso logístico que sigue un envío desde su admisión hasta su entrega: el tratamiento (clasificación) y el transporte (movimiento físico entre centros) que lo conducen desde la oficina o el buzón de origen hasta la unidad de reparto de destino. Repasa los principales tipos de centros de la red de Correos —Centros de Tratamiento Automatizado (CTA), Centros de Admisión Masiva (CAM), el Centro de Tratamiento Internacional (CTI) y los grandes Centros Logísticos Integrales (CLI)—, el papel de la clasificación automática mediante lectura de código de barras y reconocimiento óptico de direcciones, y la estructura por niveles (interzonal, zonal, provincial y local) que organiza la red de transporte entre esos centros y las unidades de reparto.

Conceptos importantes

• El proceso logístico de Correos comprende el conjunto de tareas que van desde que finaliza la admisión de un envío hasta que este llega a la unidad de reparto que lo entregará al destinatario, pasando por las fases de tratamiento (clasificación) y transporte (movimiento físico entre centros).
• Los Centros de Tratamiento Automatizado (CTA) son las instalaciones donde se concentra y clasifica, de forma automática y manual, gran parte de la correspondencia y la paquetería; Correos dispone de una red de en torno a 18 CTA distribuidos por el territorio nacional, cada uno con un área de influencia geográfica. Dentro de un CTA se distingue un área logística, encargada de la entrada y salida física de los envíos, y un área de producción, donde se realiza la clasificación.
• Los Centros de Admisión Masiva (CAM) son instalaciones donde los grandes clientes depositan directamente sus envíos en volumen, sin pasar por una oficina; se concentran sobre todo en Madrid (con varios CAM) y Barcelona, las plazas con mayor volumen de admisión.
• El Centro de Tratamiento Internacional (CTI), situado en el entorno del aeropuerto de Madrid-Barajas, es el punto por el que discurre el intercambio de correspondencia y paquetería con el extranjero. Junto a él, Correos cuenta con grandes Centros Logísticos Integrales (CLI), como el de Barcelona en la Zona Franca, que combinan varias funciones logísticas en una misma instalación.
• La clasificación automática se apoya en máquinas especializadas que leen el código de barras o la dirección impresa del envío (mediante reconocimiento óptico de caracteres) para encaminarlo al destino correcto: entre ellas se citan máquinas de lectura y videocodificación de cartas (IRV), de clasificación final a reparto (FSM), de gran formato (SCG) y de paquetería (SCP), cada una con capacidades del orden de miles o decenas de miles de envíos por hora según el modelo.
• La red de transporte, que traslada físicamente los envíos entre centros, se organiza en varios niveles: una red troncal o interzonal que conecta los grandes centros de tratamiento entre sí (con Madrid y Barcelona como principales nodos, y a la que Correos se refiere en sus licitaciones de transporte por carretera como 'red ligera interzonal'), y redes zonales, provinciales y locales que van acercando progresivamente el envío hasta la unidad de reparto de destino.
• El objetivo conjunto del tratamiento y el transporte es clasificar cada envío al nivel de detalle necesario en cada fase, concentrar los flujos para ganar eficiencia y trazabilidad, y hacerlos llegar a la unidad de reparto dentro de los plazos comprometidos.
• El Reglamento de Prestación de los Servicios Postales (Real Decreto 1829/1999, de 3 de diciembre) define reglamentariamente las cuatro operaciones del proceso logístico: Clasificación (ordenación de los envíos), Tratamiento (operaciones auxiliares que los preparan para el curso), Curso (encaminamiento) y Transporte (traslado hasta el punto de distribución final). El Plan Estratégico de 2001 desarrolló este proceso mediante el Plan de Automatización, que ha llevado a que más del 85% de los envíos se traten hoy de forma automatizada, y el Plan de Contenerización, que sustituyó las sacas por bandejas y las jaulas por carros transportadores.
• La red de 18 CTA se organiza en 7 zonas geográficas (por ejemplo, la Zona 1 agrupa los CTA de Santiago de Compostela, Oviedo y Valladolid, y la Zona 3 los dos CTA de Barcelona); cada CTA trabaja en tres turnos de producción (mañana, tarde y noche) para dejar, al final de cada jornada, stock cero de correo pendiente de tratar.

Preguntas de ejemplo

Ejemplos reales del banco de preguntas de este tema, con su explicación. No es el test completo.

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